CAPITULO 18 : EL HUD |
El HUD (Visor de presentación de
datos) es uno de los instrumentos más importantes del F-16. Se encuentra en la
parte frontal central de la cabina y combina toda la información del sistema de
navegación, del FCR (Fire Control Radar -Radar de control de tiro) y de la FCC
(Fire Control Computer -Computadora de control de tiro) para integrarla en un
solo visor "a través de la ventana". El verdadero valor del HUD es
que ofrece toda la información importante que usted necesita sin necesidad de
bajar la vista. INFORMACiÓN BÁSICA DEL
HUD VELOCIDAD AERODINÁMICA La velocidad aerodinámica se presentará digitalmente, en una cinta o ambas. El indicador digital está compuesto por un número encuadrado en un rectángulo situado en el sector izquierdo del HUD. La cinta consiste en una presentación móvil y calibrada situada en ellado izquierdo. La velocidad aerodinámica se visualiza cada 50 nudos con marcas pequeñas cada 10 nudos. Una marca de verificación situada a la derecha de la cinta indica la velocidad aerodinámica. Ésta puede visualizarse como velocidad calibrada ("C" para CAS), verdadera ("T" -true en inglés- para TAS) o velocidad en relación a la tierra ("G" -ground-, tierra en inglés) Establezca el interruptor de escalas del panel de control del HUD de la consola izquierda en la posición "W" para visualizar la velocidad tanto con formato digital como de cinta Colóquelo en la posición "VAH" para ver la velocidad con formato de cinta. Colóquelo en la posición "OFF" para ver la velocidad con formato digital. Utilice las teclas CONTROL [H] para definir el interruptor de escalas. ALTITUD Los indicadores de altitud se hallan en el lado derecho del HUD y se visualizan como número digital (dentro de un rectángulo) o como una cinta. El indicador digital presenta valores exactos de altitud expresados en pies. La cinta de altitud está marcada en incrementos de 100 pies (por ejemplo, "10,5" representa 10.500 pies). Para interpretar el valor que indica la cinta observe la marca de verificación que aparece en el lado izquierdo de la escala. La altitud que allí se visualiza depende de la configuración del interruptor de altitud del panel de control del HUD. En la posición "BAR" (Barométrica), la medición de la escala corresponde a valores de altitud media sobre el nivel del mar (MSL). Si está en la posición "RADAR", la escala indica valores de altitud sobre el nivel del suelo (AGL) Si está en la posición "AUTO", la escala indica la altitud barométrica hasta que vuele por debajo de los 1.500 pies AGL en ascenso o 1.200 pies en descenso. A esa altura la escala cambiará automáticamente a la altitud de radar, una escala fija de O a 1.500 pies. El extremo superior del paréntesis del sector izquierdo de la escala se mueve para indicar su altitud en relación a esta escala. Además, la marca "T" lateral de la escala indica el valor actual de la ALOW. Si selecciona el altí metro del radar cuando éste está definido en formato de cinta, aparecerá una "R" encima de la marca de verificación. BAJA ALTITUD RUMBO La cinta de rumbo se puede desactivar del HUD colocando el interruptor de escalas del panel de control del HUD en la posición "OFF". MARCADOR DE TRAYECTORiA DE
VUELO Si el viento sopla, afectará a la posición del marcador de la trayectoria de vuelo en el HUD. INDICADOR DE FUERZA G INDICADOR DE FUERZA G MÁX INDICADOR DE MODO DEL HUD BSGT Submodo
de lanzamiento electro-óptico de armas con mira de alineamiento. CCRP
Cálculo continuo del punto de lanzamiento. DTOS Bombardeo en picado EEGS
Mira de alcance mejorado ILS Sistema de aterrizaje por instrumentos LCOS Mira óptica con cálculo de corrección de objetivo LGB Bombas guiadas por láser MRM Misil aire-aire de mediano alcance MSL Modo de anulación de misiles NAV Navegación básica RCKT Cohetes RPOD Módulo de reconocimiento SLAVE Submodo de lanzamiento subordinado de armas SNAP Disparo instantáneo SRM Misil aire-aire de corto alcance STRF Ataque al ras de suelo INDICADOR MACH ESCALA DE CABECEO
La escala de cabeceo permanece activa de forma predeterminada y se activa automáticamente cuando el tren de aterrizaje está bajado. Pulse [H] para que desaparezca del HUD. MARCADOR DE PUNTO DE MANIOBRA (STEERPOINT) Este marcador aparece como una línea de verificación gruesa sobre la cinta de rumbo. Indica el rumbo al punto de maniobra actual. Si el rumbo al punto de maniobra no está visible en la cinta mostrada, el marcador de punto de maniobra aparecerá en el extremo de la cinta de rumbo más cercano al rumbo del punto de maniobra. Cuando su rumbo coincide con el del punto de maniobra actual, el marcador de punto de maniobra se moverá por encima de la cinta de rumbo hacia la posición correcta. Cuando el marcador de punto de maniobra esté alineado con la marca de referencia de la cinta de rumbo, se encontrará en la ruta directa hacia el punto de maniobra actual. COLIMA (MIRA DE ALINEAMIENTO) La colima es la cruz que aparece en la parte superior del HUD y representa la línea de referencia del fuselaje y la dirección a la que apunta el avión. La colima aparece en todos los modos del HUD. POCO COMBUSTIBLE Cuando el nivel de combustible es inferior a las 1.400 libras, en el centro del HUD parpadeará un mensaje que le indica "WARN FUEL" y el sistema VMS le advertirá que sólo le queda combustible para regresar a la base También podrá observar el mensaje "WARN FUEL" en la esquina inferior izquierda del HUD. Haga clic en el indicador maestro de precaución (o pulse CONTROL [C]) para silenciar el sistema VMS y hacer que desaparezca el mensaje "WARN FUEL". El otro mensaje "WARN FUEL" permanecerá en el HUD. Cada vez que la cantidad de combustible se reduzca a la mitad, el mensaje "WARN FUEL" parpadeará en el centro del HUD y el VMS le advertirá que sólo le queda combustible suficiente como para regresar a la base. SOI (SENSOR DE INTERES) Debido a que la aviónica del F-16 es compleja, la determinación del SOl (Sensor de interés) puede ser confusa. Por consiguiente, esta tarea se ha automatizado parcialmente en Falcon 4.O. EL SOl sólo se aplica a las LGB (Bombas guiadas por láser) y a los misiles Maverick. En esencia, antes de designar o estabilizar en relación al suelo cualquier sensor, el SOl para las LGB es el radar y para los Maverick es el HUD. Después de haber designado el blanco o de haber estabilizado el sensor en relación al suelo, el SOl es el módulo láser LGB o la cámara electroóptica del Maverick Piense en la predesignación como apuntar al blanco sin demasiada precisión y en la postdesignación como el ajuste fino de la puntería. Por ejemplo, consideremos el uso
de las LGB en el modo de mira de alineamiento. Active las pantallas del radar
aire-tierra y del designador láser en los dos MFD. Debido a que el designador láser
se encuentra en el modo de mira de alineamiento, en el MFD se leerá "NOT
SOI". En la esquina superior izquierda del "HUD" se leerá
"SOl" porque el modo de mira de alineamiento vincula el sistema de
puntería con el HUD. Efectuada la estabilización en relación al suelo,
desaparecen la etiqueta "SOl" del HUD y la etiqueta "NOT
SOl" del designador de láser puesto que se convierte en el SOl para el
ajuste fino del punto de mira X DE COLISIÓN El indicador X de colisión se presenta como una gran "X" parpadeante en el HUD. La X de colisión indica el riesgo inminente de estrellarse contra el suelo u otro avión. Si ha fijado un avión en el radar, el indicador X de colisión se refiere en general a una colisión en vuelo. Realice un viraje brusco para evitar al otro avión. Si corre el riesgo de estrellarse contra el suelo, el indicador X de colisión parpadeará en el HUD. También oirá el mensaje "ARRIBA, ARRIBA" del VMS. Ascienda, de lo contrario se estrellará contra el suelo RPM La lectura de RPM (revoluciones por minuto) aparece en la esquina inferior izquierda del HUD e indica las RPM del motor. 70 corresponde a ralentí, 100 a la potencia militar total y 103 es postcombustión total |