Make your own free website on Tripod.com
CAPITULO 2 : APRENDER A VIRAR

MISIÓN 4: VIRAJE DE G MÁX MUY POR ENCIMA DE LA VELOCIDAD ÓPTIMA DE VIRAJE CERRADO

El objetivo de esta misión es observar los efectos de tratar de virar el avión a una velocidad aerodinámica demasiado alta. La Misión de entrenamiento 3 lo prepara para realizar un viraje de máxima G a una velocidad aerodinámica en viraje cerrado. Durante la Misión de entrenamiento 4, en cambio, empezará a 650 nudos, muy por encima de la velocidad aerodinámica en viraje cerrado del F-16, de 330 a 440 nudos. Recuerde de la Misión de entrenamiento 3 que la velocidad aerodinámica en viraje cerrado es la velocidad en que el avión hace el viraje más veloz y cerrado.

VISIÓN GENERAL DE LA MISION DE ENTRENAMIENTO

En esta misión, practicará virajes nivelados de máxima G, arrancando muy por encima de la velocidad aerodinámica en viraje cerrado. Esta lección muestra los efectos de tratar de virar el avión a una velocidad aerodinámica demasiado alta. Si vuela a una velocidad mucho mayor que la velocidad aerodinámica de viraje cerrado, disminuye la velocidad de viraje del avión y su radio de viraje aumenta drásticamente. Esta velocidad de viraje deficiente afecta a su capacidad de sostener la nariz, en tanto que el aumento del radio de viraje permite que los cazas enemigos vuelen fácilmente su radio de viraje y se pongan por detrás de usted.

CONDICIONES INICIALES

- Velocidad aerodinámica: 650nudos

- 1 Altitud: 20.000 MSL

- Ajuste del acelerador: Medio

- Configuración: Limpia


DESCRIPCIÓN DE LA MISIÓN

En esta misión de entrenamiento, el F-16 vuela a 700 nudos, muy por encima del alcance de velocidad aerodinámica en viraje cerrado, que es de 330 a 440 nudos. Aun cuando el viraje se vuela a 9 G, observe el aumento del radio de viraje y la reducción de la velocidad de viraje que causa el aumento de la velocidad aerodinámica. Esta misión mostrará de manera gráfica porqué se dará un porrazo si pilota el avión demasiado rápido (por encima de la velocidad óptima en viraje cerrado) en un combate en círculo.

El viraje se ejecuta exactamente igual que el de la Misión de entrenamiento 3. Para realizar esta maniobra, siga estos pasos:

1. Cargue la misión de entrenamiento '04 Viraje a G Máx muy por encima de la velocidad óptima' de Combate táctico.

2. Pulse la tecla F para grabar el vuelo utilizando la función ACMI.

3. Vuele recto hacia adelante durante aproximadamente 1 0 segundos. Tome nota del rumbo antes de virar.

4. Balancee el avión y fije Las alas entre 75 y 85 grados de inclinación. La Figura 3-2 muestra el movimiento correcto del joystick y la correspondiente respuesta de las alas del avión. El movimiento lateral del joystick controla el giro del avión.

5. Lleve el mando por completo hacia atrás para obtener la G máxima posible. El movimiento longitudinal controla el cabeceo del avión, tal como se muestra en la Figura 3-3. El cabeceo esencialmente equipara las G del avión. La Figura 4-1 muestra el marcador de trayectoria de vuelo, la línea nivelada del HUD y las escalas de velocidad aerodinámica y de altitud.

6. Durante este viraje, arrastre el marcador de trayectoria de vuelo a través de la línea de cabeceo nivelado del HUD. Recuerde de la última misi6n de entrenamiento que el marcador de trayectoria de vuelo muestra al piloto por dónde va el avión. Con el joystick, controle el marcador de trayectoria de vuelo del HUD.

7. Una vez que balancee el avión de 75 a 85 grados, podrá mover el marcador de trayectoria de vuelo llevando hacia atrás el joystick. Si el marcador de trayectoria de vuelo está en la línea de cabeceo nivelado del HUD, el avión se mantendrá nivelado. Si el marcador sube o baja de la línea, el avión ascenderá o descenderá, respectivamente. Consulte la Figura 3-5 para usar e joystick y corregir un ascenso o descenso durante este viraje.

8. Pulse la tecla F para detener la grabación del ACMI.

9. Pulse ESC y luego seleccione 'Finalizar misión' para dar por terminada la misión de entrenamiento.

DEBRIEFING ACMI

Seleccione ACMI en el menú principal de la izquierda. Examine la misión que acaba de volar haciendo clic en la última cinta de la lista y luego en el botón Cargar. Una vez cargada la cinta ACMI, intente los siguientes ajustes de ACMI.

- Cámara: de satélite

- Etiquetas: Nombre, Velocidad aerodinámica, Velocidad de viraje y Radio de viraje seleccionados

- Terreno esquematizado

- Estelas de alas: Máximo

- Ampliación de vehículos: x8

Utilice los controles de vistas para ver el viraje directamente desde arriba. Examine la velocidad y el radio de viraje. Debería llevar aproximadamente 35 segundos completar el viraje de 3609 en el F-1 6. El radio de este viraje es de aproximadamente 6.500 a 7.000 pies. El objetivo de esta misión es ver cómo volar demasiado rápido afecta el rendimiento en los virajes.