MISIÓN
4: VIRAJE DE G MÁX MUY POR ENCIMA DE LA VELOCIDAD ÓPTIMA DE VIRAJE CERRADO
El objetivo de
esta misión es observar los efectos de tratar de virar el avión a una
velocidad aerodinámica demasiado alta. La Misión de entrenamiento 3 lo prepara
para realizar un viraje de máxima G a una velocidad aerodinámica en viraje
cerrado. Durante la Misión de entrenamiento 4, en cambio, empezará a 650
nudos, muy por encima de la velocidad aerodinámica en viraje cerrado del F-16,
de 330 a 440 nudos. Recuerde de la Misión de entrenamiento 3 que la velocidad
aerodinámica en viraje cerrado es la velocidad en que el avión hace el viraje
más veloz y cerrado.
VISIÓN
GENERAL DE LA MISION DE ENTRENAMIENTO
En esta misión,
practicará virajes nivelados de máxima G, arrancando muy por encima de la
velocidad aerodinámica en viraje cerrado. Esta lección muestra los efectos de
tratar de virar el avión a una velocidad aerodinámica demasiado alta. Si vuela
a una velocidad mucho mayor que la velocidad aerodinámica de viraje cerrado,
disminuye la velocidad de viraje del avión y su radio de viraje aumenta drásticamente.
Esta velocidad de viraje deficiente afecta a su capacidad de sostener la nariz,
en tanto que el aumento del radio de viraje permite que los cazas enemigos
vuelen fácilmente su radio de viraje y se pongan por detrás de usted.
CONDICIONES
INICIALES
- Velocidad
aerodinámica: 650nudos
- 1 Altitud:
20.000 MSL
- Ajuste del
acelerador: Medio
- Configuración:
Limpia
DESCRIPCIÓN DE LA MISIÓN
En esta misión
de entrenamiento, el F-16 vuela a 700 nudos, muy por encima del alcance de
velocidad aerodinámica en viraje cerrado, que es de 330 a 440 nudos. Aun cuando
el viraje se vuela a 9 G, observe el aumento del radio de viraje y la reducción
de la velocidad de viraje que causa el aumento de la velocidad aerodinámica.
Esta misión mostrará de manera gráfica porqué se dará un porrazo si pilota
el avión demasiado rápido (por encima de la velocidad óptima en viraje
cerrado) en un combate en círculo.
El viraje se
ejecuta exactamente igual que el de la Misión de entrenamiento 3. Para realizar
esta maniobra, siga estos pasos:
1. Cargue la misión
de entrenamiento '04 Viraje a G Máx muy por encima de la velocidad óptima' de
Combate táctico.
2. Pulse la tecla
F para grabar el vuelo utilizando la función ACMI.
3. Vuele recto
hacia adelante durante aproximadamente 1 0 segundos. Tome nota del rumbo antes
de virar.
4. Balancee el
avión y fije Las alas entre 75 y 85 grados de inclinación. La Figura 3-2
muestra el movimiento correcto del joystick y la correspondiente respuesta de
las alas del avión. El movimiento lateral del joystick controla el giro del avión.
5. Lleve el mando
por completo hacia atrás para obtener la G máxima posible. El movimiento
longitudinal controla el cabeceo del avión, tal como se muestra en la Figura
3-3. El cabeceo esencialmente equipara las G del avión. La Figura 4-1 muestra
el marcador de trayectoria de vuelo, la línea nivelada del HUD y las escalas de
velocidad aerodinámica y de altitud.
6. Durante este
viraje, arrastre el marcador de trayectoria de vuelo a través de la línea de
cabeceo nivelado del HUD. Recuerde de la última misi6n de entrenamiento que el
marcador de trayectoria de vuelo muestra al piloto por dónde va el avión. Con
el joystick, controle el marcador de trayectoria de vuelo del HUD.
7. Una vez que
balancee el avión de 75 a 85 grados, podrá mover el marcador de trayectoria de
vuelo llevando hacia atrás el joystick. Si el marcador de trayectoria de vuelo
está en la línea de cabeceo nivelado del HUD, el avión se mantendrá
nivelado. Si el marcador sube o baja de la línea, el avión ascenderá o
descenderá, respectivamente. Consulte la Figura 3-5 para usar e joystick y
corregir un ascenso o descenso durante este viraje.
8. Pulse la tecla
F para detener la grabación del ACMI.
9. Pulse ESC y
luego seleccione 'Finalizar misión' para dar por terminada la misión de
entrenamiento.
DEBRIEFING
ACMI
Seleccione ACMI
en el menú principal de la izquierda. Examine la misión que acaba de volar
haciendo clic en la última cinta de la lista y luego en el botón Cargar. Una
vez cargada la cinta ACMI, intente los siguientes ajustes de ACMI.
- Cámara: de satélite
- Etiquetas:
Nombre, Velocidad aerodinámica, Velocidad de viraje y Radio de viraje
seleccionados
- Terreno
esquematizado
- Estelas de
alas: Máximo
- Ampliación de
vehículos: x8
Utilice los
controles de vistas para ver el viraje directamente desde arriba. Examine la
velocidad y el radio de viraje. Debería llevar aproximadamente 35 segundos
completar el viraje de 3609 en el F-1 6. El radio de este viraje es de
aproximadamente 6.500 a 7.000 pies. El objetivo de esta misión es ver cómo
volar demasiado rápido afecta el rendimiento en los virajes.
|